“共享充電寶能成我吃翔，立帖為證”王思聰立下flag，一年后默默刪掉，仿佛什么也沒發生過。

兩年時間，共享經濟似乎就在中國經濟版圖上畫出了一條拋物線。共享單車、共享汽車，各種打著共享生產力旗號的項目潮起潮落，從起點出發兜兜轉轉一圈，最后還是回來原點，留下了一地雞毛。

這不禁讓人想到王思聰的那句斷言：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。不過事實證明“紀委”王思聰低估了人們對手機的依賴，也高估了電池的續航能力。

一年過去了，共享充電寶的頭部企業還在低調擴張市場，也基本實現了盈利，而王思聰卻沒有任何回應了。在陳歐轉發截圖的那條微博下還時不時有人挖墳要看吃翔直播。
? ? ? ?與ofo資金鏈斷裂、摩拜單車盈利困難、滴滴順風車下架等情形相比，有人評論共享充電寶似乎成了“共享經濟”的僅存碩果。
? ? ? ?與開始熱鬧，結局黯淡的共享單車相比，充電寶的確贏得低調。一名不愿意透露姓名的共享充電寶行業人士認為，充電寶主要贏在成本控制上面。

與共享單車動輒不計成本地鋪單車相比，他們投放充電寶會根據商家的流量去測算，優質商家他們才會合作，如果一家店鋪每天租借充電寶的頻次不高，他們會做相應的調整。盡量讓每臺充電寶都做到物盡其用。

而且，充電寶的損壞率造成的成本也是可以控制的，“你如果充電寶不還回去或者弄壞了，系統里會一直扣費的，最后是用戶自己承擔”

單車的體積更大，還有折損費，相比之下共享充電寶體積小，又有線下店家的簡單維護，投放之后的運營成本被壓縮得非常低。

相關人士告訴「電商在線」，共享充電寶是個比較“穩”的行業，不會像共享單車那樣掀起大浪，但有不會那么無厘頭，只要覆蓋在了剛需場景，基本就能實現盈利。
? ? ? ?另外，共享充電寶還有一部分的廣告營收。嘟嘟充電的大機柜屏幕創造了很好的場景，目前廣告收入所占比例仍然很小，未來仍有擴展空間。