共享充電寶“死而復生”再起浪潮?

共享充電寶行業發展“偽需求”

2016年，共享充電寶開始興起，公開數據顯示共有3家企業獲得融資。當時，ofo與摩拜已經開始“黃橙”補貼大戰，相比充電寶這一市場，單車抓住了更多眼球。

2017年，受共享單車示范效應的影響，共享充電寶成為投資者和創業者競相追逐的風口。共有28家企業獲得融資，甚至還出現了在當年4天之內，全行業拿到7.5億元融資的繁榮景象。

不同于其他風口行業，共享充電寶從一開始就面臨爭議，被很多人看作是偽需求。達晨資本的合伙人劉忠宏就曾懷疑小電的融資真實性，2017年5月，他還曾親自去杭州夢想小鎮實地調查。在劉忠宏眼中，共享充電寶行業也許就像90年代的BB機、大哥大一樣，是短期過渡性產品，共享充電寶有這么多人投資讓人看不明白。

尤其在7月5日，街電獲得聚美優品3億元注資后，行業質疑聲達到高潮。萬達王健林之子王思聰似有所指的在朋友圈宣布：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。當時共享充電寶行業才剛剛興起，據街電數據，彼時其市場占有率達80%。

不過一邊是行業人士不看好，一邊是共享經濟的火熱。共享按摩椅、共享汽車、共享雨傘、共享籃球等創業項目接連出現。商場、火車站、地鐵口等地布滿共享經濟項目，一瞬間共享經濟席卷而來，人們已經分不清是市場行為還是資本驅動。

經歷洗牌期的共享充電寶行業逐漸趨于穩定，然而專利糾紛、“偽需求”、盈利模式等問題依舊掣肘著行業發展。其中，共享充電寶在租借過程中的存在的押金問題最受關注。

北京商報記者走訪調查時發現，部分共享充電寶在退還押金方面存貓膩。其中來電將客戶的押金自動轉為余額，并實時扣取訂單費。北京商報記者嘗試充值100元押金后，來電小程序頁面上的費用提示一欄顯示，押金為100元，充電寶歸還后，退回來電賬戶，預計0-5個工作日內到賬。然而在多數情況下，押金賬戶和余額賬戶并不相連，消費者需交付押金方可使用。但北京商報記者發現，訂單結束后，來電將消費者的押金自動轉為余額。如若消費者并未選擇退還余額，且余額不足100元時，消費者再想進行第二次租賃，需要再充值10元作為押金，方可繼續使用。而此時，余額賬戶中的100元又轉為了押金。

對于這種現象，北京商報記者又調查了街電和小電，在用戶申請押金提現時，不會將押金轉為余額，而是會自動從押金中扣除訂單費，將剩余金額退還用戶。不過，街電小程序規則顯示，提現后可能分多筆退款到賬，預計1-5個工作日內到賬。

相比之下，怪獸充電可開啟押金自動退，在充電寶歸還并支付完成后可自動退還，隨時提現。怪獸充電99元押金，提現周期為0-5個工作日。

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轉折點“信用生意”免押

移動互聯網大數據監測平臺Trustdata發布了《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》。報告顯示，2019年共享充電市場總體實現了穩步增長，全年用戶規模達到了1.5億人次，并滲透至商場、餐廳、機場及休閑娛樂等主流消費場景。

報告顯示，共享充電終端已滲透至商場、餐廳、機場以及娛樂消費場所。其中商場滲透率為61%，餐廳滲透率為55%，機場為54%；共享充電使用模式已從押金租賃轉變為信用免押，信用免押訂單超過九成。

用戶方面，共享充電用戶一二線城市占比過半，四線和五線城市增速明顯較快；30歲及以下用戶占近七成，其中商務人士占比最多；2019年共享充電用戶中，安卓用戶與蘋果用戶占比相當，蘋果用戶使用頻率相對更高。

從用戶的使用習慣來看，高頻用戶年均使用共享充電寶50次以上，平均每周都會借用一次。通過支付寶和微信啟用共享充電寶占比分別是66.8%和33.2%，用戶更偏好支付寶免押金租賃充電寶。

報告分析還指出，共享充電行業的經營模式已實現了從押金租賃到信用免押的變遷，其中以支付寶芝麻信用為代表的商業信用分發揮了重要作用，而支付寶端承接免押租賃的小程序扮演了這其中的重要角色